2009年09月02日

ガレージ伊藤 オリジナルカーボンダッシュ R33 No15

ガレージ伊藤 オリジナルカーボンダッシュパネル

R33GTーR  R33タイプM

   カーボン製   ¥168.000ー(税別)
       (要加工)

         (オーダー製作となります)

2009年07月13日

リフレッシュ インジェクター GTーR専用 (ガレージ伊藤) No10

ガレージ伊藤 リフレッシュインジェクターGTーR専用

完璧な燃焼に欠かせない、ほどよく霧化した燃料と空気との混合。その要となるインジェクターは、走るごとに汚れが付着しています。
そのままでは当然パワーは落ち、狙い通りの出力特性を引き出すことは不可能です。
新車時(新品時)とは比べようもない性能低下は、もちろん燃費も悪化させます。   そんなエンジンに救世主登場!
あなたの愛車を根本からリフレッシュ!新車時のパワーがよみがえります。

  メニュー (下記価格は、1本単価です)

  下取あり  1本 ¥6.800ー(Oリング・シール類含む)
               (税別)
  下取なし  1本 ¥10.800ー(Oリング・シール類含む)
               (税別) 
  新品の場合 1本 ¥13.470ー(Oリング・シール類含む)
               (税別)

  常時在庫あり(リフレッシュインジェクターのみ)
  作業時間 約30分 工賃 ¥6.000ー(税別)
           ※ 写真とは異なります

2013年12月08日

GTーR大容量 ブレーキマスターシリンダー ガレージ伊藤オリジナル No8

大容量 ブレーキマスターシリンダー GTーR用 

ビッグキャリパー等に交換した際の、容量不足を補う大容量のマスターシリンダー!

   ●べダルフィリングが激変!
   ●ブレーキのタッチもリニアに!


ガレージ伊藤オリジナル大容量ブレーキマスターシリンダーGTーR用

   本体のみ     ¥45.000ー(税別)(要加工)

ステンメッシュホース付 ¥49.000ー(税別)

ABS無車用アダプター付 各仕様にプラス¥4.000ー(税別)
  
  
    

2009年07月07日

ガレージ伊藤 オリジナルデータ CPU No7

HKS FーCon Vプロ 
●ストリート、ドラッグ、サーキット、ジムカーナ、ドリフトなど用途に問わず全てのシチュエーションでベストセッティングが可能です。FーCON V Proは、A/Fフィードバック、ツインインジェクタ、点火カット機能等を兼ね備えたハイレベルチューナー向けのプロフェッショナルモデルなので自由にプログラミングが可能です。


アペックス パワーFC
●アペックスチューンドの本体+ FCコマンダーで完璧チューン
この1台でエンジンマネージメントは完結する。
レーシングフルコンの完璧さとROMチューンの手軽さを同時に実現する、A'PEXiパワーFC。


GReddy eーマネージ
●使いやすさ、発展性、拡張性、価格を徹底追及した結果生まれた"eーmanage"。ビギナーからハイエンドユーザーまで、チューニングのレベルを問わず効果的にパワーを導き出せるシステムです。

2009年07月02日

クアンタム レーシングサスペンション ガレージ伊藤オリジナルセッティング No4

ガレージ伊藤独自のテストを繰返し、低速走行〜高速走行に対応したバネレート・減衰力を設定、粘りのあるフィーリング・コントロール性能は、ストリート〜サーキットまで対応!

レーシングサスペンションRS
アルミ削りだし、ノンアジャスタータイプのダンパーは、ガレージ伊藤とクアンタム独自の低圧ガス・モノチューブ構造によりしなやかな乗り心地を実現。
RSの特徴となっている微低速域でのワイドな減衰力調整範囲は、ステアリングの切り始めやトラクション特性といった、ロールやピッチングの初期の動きをコントロールするに優れている。

レーシングサスペンションCR
アルミ削りだし、2wayアジャスタータイプのダンパーは、減衰力ロースピードアジャスター(バンプ&リバンド同時調整)に加え、ハイスピードアジャスター(高速のバンプ側のみ)の2つの機能により、サスペンションの動き始めと、奥の方の特性を別々に調整可能。
あらゆるステージに微調整が行える。
これも、ガレージ伊藤独自セッティング仕様となる。

オーバーホール・仕様変更にも対応!

2009年07月02日

オイル キャッチ タンク ガレージ伊藤オリジナル No3

オイルキャッチタンクとは自動車のパーツの一つです。通常、純正で装着されていないので、社外品を購入して取り付けます。
では、なんのためのパーツでしょうか。ご存知のように、自動車などのエンジンにはエンジンオイルが使われています。このエンジンオイルがその他の燃焼ガス類と一緒にクランクケース内に溜まってしまうので、そのガス類を抜くため、通常は、エアインテークやエアクリーナーにガスを戻す仕組みになっています。平たく言えば吸入空気に混ぜてしまうのです。ちなみに、このガスをブローバイガスって言います。
で、このガスが吸入空気に混ざるって事は、エンジンにとって良くない事なんです。エアークリーナーは汚れるし、インテークは汚れるし、燃焼効率は落ちるし。良い事なしです。
じゃあ、なんでそのブローバイガスをインテークに戻すかって言うと、環境対策です。車に良くないガスを空気に放出するわけにはいかないんですね。
さて、ここでオイルキャッチタンクの出番です。クランクケースから出たガスをオイルキャッチタンクに一度取り込み、そこで、ガスとオイルを分離させて、ガスだけをインテークへと戻します。そうする事によって自動車への悪影響を最低限にするためのパーツなんです。

ガレージ伊藤オリジナルオイルキャッチタンク

R32 GTーR用 (汎用) \20.000ー(税別)
R33・34GTーR用(ウォッシャータンク付) \29.000ー(税別)

OILセパレータ(汎用) \20.000ー(税別)



2009年07月01日

アルファード・エスティマ用 FーCon is ガレージ伊藤オリジナル No2

最上級のミニバンにふさわしい最上級のチューニングをガレージ伊藤が
自信を持っておすすめします!
アクセルレスポンス、トップエンドまでストレスなく吹けあがるエンジンフィール・・・ライバルに差をつけるチューニング!思わずアクセルを踏み込みたくなるほど爽快な走りが出来るようになります!        

アルファード前期 トラストeマネージ(オリジナルデータ)    
         専用ハーネス(オリジナル品)         
アルファード後期 HKS FーCon is(オリジナルデータ) 
         専用ハーネス(オリジナル品)         
ANH&MNHアルファード  ACR&MCRエスティマ     
詳しくは、お問い合わせ下さい!